Двигатели асинхронные взрывозащищенные низковольтные типа 1ВАО -280, 315

Информация соответствует ТУ 3341-001-00213109-2002 «Двигатели асинхронные взрывозащищенные низковольтные типа 1ВАО» и комплекту конструкторской документации

Двигатели предназначены для работы во взрывоопасных зонах классов 1, 2 по ГОСТ Р.51330.9, в которых возможно образование взрывоопасных смесей, отнесенных к категориям IIA, IIB с температурой самовоспламенения более 135˚С по ГОСТ Р 51330.13, а также взрывоопасных смесей пылей и волокон с воздухом, температура тления или воспламенения которых выше 185˚С.
Маркировка по взрывозащите 1ExdeIIBT4 или 1ExdIIBT4 или 2ExdeIIBT4.
Структура условного обозначения двигателей:

При заказе двигателей и записи их в документации другого изделия указывается условное обозначение, маркировка по взрывозащите, для двигателей монтажного исполнения IM4011 также указывается исполнение по способу монтажа.
Конструктивные исполнения двигателей указаны в таблице.

Основные параметры двигателей указаны в таблице допуски параметров по ГОСТ Р 52776-2007.

Номинальный  режим работы двигателей продолжительный S1 по  ГОСТ Р 52776.
Способ охлаждения двигателей ICA0141 или ICA0151 по ГОСТ 20459.
Номинальные значения механических внешних воздействующих факторов (ВВФ) соответствуют группе условий эксплуатации М1 по ГОСТ 17516.1.
Двигатели сейсмостойки:
- при установке непосредственно на строительных конструкциях - при воздействии землетрясений интенсивностью 9 баллов по MSK – 64 при установке над нулевой отметкой 10 м;
- при установке на промежуточных или в комплектных изделиях в качестве встроенных элементов – при воздействии на комплектные изделия или промежуточную конструкцию землетрясений интенсивностью 8 баллов по MSK – 64 при уровне установки над нулевой отметкой 10 м (при отсутствии в месте установки изделий резонансов в диапазоне 1 - 30 Гц).
Климатическое исполнение двигателей – У2 по ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543.1.
Степень защиты двигателей IP54 по ГОСТ 17494, кожухов наружных вентиляторов - IP20 по ГОСТ 14254.
Двигатели реверсивные, реверс двигателей осуществляется только из состояния покоя.
Пуск двигателей должен быть прямой от сети и обеспечивается как при номинальном напряжении, так и при снижении напряжения за время пуска до  0,8 Uном при среднем моменте статических сопротивлений за время пуска         0,3 Мном. Двигатели должны допускать два пуска из холодного состояния и один пуск из нагретого состояния после работы при номинальной нагрузке. Общее количество пусков в год не должно превышать 500, за срок службы – 10000.
Изоляция обмотки статора должна быть класса нагревостойкости "F" или "Н" по ГОСТ 8865.
Коробка выводов двигателей на номинальный ток статора до 210 А с одним кабельным вводом, свыше 210 А - с двумя кабельными вводами, проходной диаметр кабельных вводов от 36-59 мм.
Двигатели имеют подшипники качения с консистентной смазкой. Подшипниковые узлы имеют устройства для пополнения и удаления смазки без демонтажа и разборки двигателей, устройства для защиты подшипников при транспортировании.
Двигатели с маркировкой по взрывозащите 1ExdIIBT4, 1ExdеIIBT4 имеют датчики контроля температуры подшипниковых узлов – термопреобразователи сопротивления с НСХ 50М. В любом режиме работы двигателей температура подшипниковых узлов, замеренная термопреобразователями сопротивления, не должна превышать 100 С.
Датчики температуры типа ТСМ должны подключаться к искробезопасным источникам питания, имеющих Сертификаты соответствия о их взрывозащищенности с учетом их эксплуатации  при максимальной температуре окружающей среды и Разрешение на применение Ростехнадзора Российской Федерации.
Соединение двигателей с приводным механизмом должно осуществляться посредством упругих втулочно-пальцевых муфт. При этом не должно возникать осевых усилий, действующих на вал двигателя, а радиальные усилия на выступающий конец вала двигателя от передачи вращающего момента не должны превышать значения, равного 0,1 Мном, отнесенного к радиусу муфты, по которому передается крутящий момент. Соединительные муфты заводом-изготовителем двигателей не поставляются.
Предельные уровни шума двигателей по  ГОСТ Р 53148.
 Допустимые значения механической вибрации подшипниковых опор двигателей на стенде завода-изготовителя соответствуют значениям, установленным ГОСТ Р МЭК 60034-14 для машин категории А. Для осевой вибрации подшипниковой опоры со стороны привода при жестком креплении двигателя допускается в качестве максимально допустимых значений механической вибрации принимать значения, установленные ГОСТ Р МЭК 60034-14 для упругого крепления. В случае, если у двигателей с числом полюсов, равным двум, при жестком креплении наблюдается повышение виброскорости на двойной частоте питающей сети, приводящее к увеличению уровня виброскорости до значения 2,8 мм/с, допускается в качестве максимально допустимых значений механической вибрации принимать значения, установленные ГОСТ Р МЭК 60034-14 для упругого крепления.

Ротора двигателей отбалансированы с полушпонкой

Условия транспортирования и хранения и допустимые сроки сохраняемости до ввода двигателей в эксплуатацию:
- условия транспортирования в части воздействия климатических ВВФ – "4" (Ж2)
по ГОСТ 15150;
- условия транспортирования в части воздействия механических ВВФ - "С"
по ГОСТ 23216;
- условия хранения "2(С)" по ГОСТ 15150;
- срок сохраняемости двигателей в упаковке и (или) временной противокоррозионной защите, выполненной изготовителем – 12 месяцев.
Гарантийный срок эксплуатации 24 месяца, но не более 30 месяцев со дня отгрузки с завода-изготовителя.

Габаритные, установочные, присоединительные размеры и масса двигателей должны соответствовать указанным в приложении Б.
Допуски на установочные и присоединительные размеры по ГОСТ 8592.
Отклонение массы двигателей +5%.